¿Cuánto cuesta el envío de un contenedor de China a Perú?
Cuando se está pensando en comenzar a importar de China, mucha gente se pregunta y le preocupa cuáles son los gastos de trasporte de la mercancía desde la fábrica hasta su bodega. Por eso hoy queremos ayudarte con respecto al envío de un contenedor de China a Perú, para que tengas la información necesaria y mantengas los gastos bajo control.
Antes de decirte cuánto es el precio del flete de China a Perú tenemos que advertirte que el precio del trasporte marítimo, al igual que en los pasajes aéreos, están sujetos a momentos de temporada alta, temporada media y de temporada baja. De hecho, los precios del flete marítimo van variando cada semana, aunque hay veces que los precios se mantienen por semanas.
También debemos decirte que este precio que te damos es una referencia de precio entre el puerto de Ningbo (China) al puerto del Callado en Perú.
Después de toda esta larga introducción ahora sí te podemos decir que la tarifa que te vamos a dar son de esta semana y estamos en temporada alta-media. El precio de esta semana es 1750 USD para contendores de 20 pies y 1950 USD para contenedores de 40 pies y 40 HQ (que es igual que el de 40 pies, solo que un poco más alto). Pero para que te hagas una idea de los precios, cuando la temporada es baja los precios rondan por los 800-900 USD para el de 20 pies y 900-1000 USD para 40 y 40 HQ.
El covid ha traido grandes estragos en todo el mundo, y las tarifas de transporte por contenedor no se salvaron de esta catástrofe. De hecho hoy contamos con precios ente 5 y 7 veces mayores a los que se consideraban usuales antes del covid. por ejemplo un contenedor que solía costar 1500 usd ahora está en 7500 usd, hasta han llegado a 8500. De hecho desde que apareció el Corona virus en nuestras vidas el menor precio que hemos visto para un contenedor a Perú fueron 5500 usd, y fueron precios que duraron un par de semanas y volvieron a subir a 7500-8000.
Desafortunadamente la respuesta es No. Este precio que te damos es solo por el transporte, a esto hay que agregarle posiblemente el telex release que son 65 usd (en el caso que la naviera lo cobre y el fabricante no se comprometa a pagarlo).
Si tu compra es EXW tendrás que incluir en tus gastos el transporte de la fábrica al puerto, documentos de exportación, etc. Estos gastos, dependiendo de la distancia entre la fábrica y el puerto suelen salir en máximo aproximado de 800 usd para contenedor de 20 pies y 1000 usd para contenedor de 40 pies y HQ. Si compras FOB, todos estos gastos son cubiertos por el proveedor.
Si desea contratar un seguro para la mercancía, nosotros lo recomendamos, cobertura de bodega a bodega, se asegura el 110% del valor de la carga (100% del valor de la mercancía más 10% del lucro cesante). El precio del seguro es del 0.3% sobre el valor asegurado con mínima de 65 usd. Si el valor de la carga es alto el porcentaje puede bajar.
A esto también hay que incluirle todos los gastos en destino. Es decir, todos los gastos de sacar el contenedor del barco, moverlo en el puerto de un lugar a otro, legalizarla, etc. Y te recomendamos que hables bien con tu agente logístico sobre estos gastos, por que suelen ser sorpresivos y altos.
Cuánto incrementa el flete, los gastos en destino y la aduana el total de la mercancía
En el caso de Perú, el trasporte, gastos en puerto, nacionalización, trasporte dentro de la república y etc. suele aumentar entre 35-40% del valor de la mercancía o maquinaria (considerando aranceles comunes). claro que depende mucho que tan lejos esté el puerto de la bodega, si es temporada alta o baja en los fletes, etc.
Otro truco importante es comprar la tárifa NAC. Dejame explicarlo. En transporte se puede decir que hay dos tipos de tárifas, la FAK y la NAC. La primera (Freight All Kind) es la tarifa general que le dan a cualquier empresa que quiera hacer enviar un contenedor de un lado a otro. Por el otro lado tenemos el precio NAC (“Named Accounts”) que vendría a ser el precio que la naviera le ofrece a empresas que tienen contratos con las navieras de enviar una cantidad mínima de contenedores por mes. Ahora, cuando esas empresas no pueden llenar su cupo, ellos permiten que particulares llenen su espacio, es decir, que cualquiera pueda enviar un contenedor con tárifa reducida. la diferencia suele estar entre los 100-200 usd. Que dependiendo el tiempo que estemos enviando puede equivaler a un 10-15% del precio total del flete. El único problema con la tarifa NAC es que no siempre está disponible. Hay veces, especialmente en temporada alta, que las empresas usan sus cupos a plenitud, por lo que solo hay FAK en el mercado.
Enviar un contenedor a Perú es muy sencillo, se lo solicitas a Shanghai Aware Connection y nosotros se encargan de solicitar que liberen un contenedor, el camión que lo ha de transportar, el candado, los papeles, el espacio en el buque (que a su vez incluye toda la logística de manejo dentro del puerto). De tal manera que todo queda resuelto gracias a nuestro equipo. Como verás siempre tienes que tener dentro de tu equipo a un agencia externa que te ayude a hacer este procedimiento, ya que además que es complejo, las navieras no atienden a compañías que no estén dentro del ramo.
La forma de obtener el mejor precio por el contenedor es solicitando el servicio de transporte a un agente en China y pagarlo tambíen en China. Parece redundante, pero hay gente que solicita el servicio en China y lo pagan en Colombia. Pero cualquiera de estos cambios hace que (solicitar el servicio desde Colombia o solicitarlo en China y pagarlo en Colombia) implican aumentos en la tárifa (200-500 usd) o recargos extras(100-200 usd).
Otro truco importante es comprar la tárifa NAC. Dejame explicarlo. En transporte se puede decir que hay dos tipos de tárifas, la FAK y la NAC. La primera (Freight All Kind) es la tarifa general que le dan a cualquier empresa que quiera hacer enviar un contenedor de un lado a otro. Por el otro lado tenemos el precio NAC (“Named Accounts”) que vendría a ser el precio que la naviera le ofrece a empresas que tienen contratos con las navieras de enviar una cantidad mínima de contenedores por mes. Ahora, cuando esas empresas no pueden llenar su cupo, ellos permiten que particulares llenen su espacio, es decir, que cualquiera pueda enviar un contenedor con tárifa reducida. la diferencia suele estar entre los 100-200 usd. Que dependiendo el tiempo que estemos enviando puede equivaler a un 10-15% del precio total del flete. El único problema con la tarifa NAC es que no siempre está disponible. Hay veces, especialmente en temporada alta, que las empresas usan sus cupos a plenitud, por lo que solo hay FAK en el mercado.
Otra forma de ahorrar, es aprovechar las promociones de las navieras, la más común es ofrecer el precio con el DTHC incluido (es un gasto de manejo del contenedor en el puerto de destino). Cuando hay esta opción hay un ahorro de 50 -100 usd.
Los agentes de carga, o agentes logísticos, son los que solicitan el contenedor por ti. ya que las navieras no negocian directamente con los clientes sino siempre a través de intermediarios. Eso significa que los agentes logísticos tienen que, además de negociar el precio, es importante que negocien el máximo tiempo de dropoff; es decir el tiempo que tienes para devolver el contenedor a la naviera una vez que ya haya llegado al puerto. Este tiempo no es fijo, sino que se acuerda, y es importante que sea lo más largo posible (21 días o si se puede más). Si ese tiempo es muy corto entonces si hay algún retraso en aduana y se pasan los días tendras que pagar penalizaciones por cada día extra que no devuelvas el contenedor.
Otro punto importante es exiguir que el agente esté pendiente de la situación del contenedor y que la informe a medida que las acciones vayan pasando (cuándo lo liberan, cuándo lo cargan, cuándo llega al puerto, cuándo sale, si efectivamente salió).
También es importante que sepas que los agentes logísticos se encargan de hacer los documentos de exportación en China. por ello es importante que le especifiques qué tipo de producto es, ya que el agente tiene que ver si ha de requerir certificados especiales a la hora de llegar al país de destino. Por ejemplo. un producto que tenga madera tiene que ser fumigado y lleva certificado de fumigación. Eso lo puedo organizar el agente logístico. pero él tiene que saberlo con anticipación.
Nosotros recomendamos, y somos insistentes en esto con nuestros clientes, es solicitar el seguro de carga. Estos seguros no son caros (65 usd aprox.) y pueden evitarte toda clases de problemas. ya que si al barco le pasa algo no eres responsable por el pago de los daños del barco, ni tienes que pagar multas de mora por retorno del contenedor, etc. además que cuidas tu mercancia por si le pasa algo entre el puerto y tu bodega (puerta- puerta).
Contáctanos si quieres más información de la tárifa vigente de China a Peru u otra información de nuestros servicios de búsqueda de fabricantes confiables, chequeo de la calidad de la mercancía, Auditoría a los fabricantes o simplemente por Asesoría gratuita sobre temas relacionados a exportaciones.
¿Cuánto cuesta el envío de un contenedor de China a Perú?
Antes de decirte cuánto es el precio del flete de China a Perú tenemos que advertirte que el precio del trasporte marítimo, al igual que en los pasajes aéreos, están sujetos a momentos de temporada alta, temporada media y de temporada baja. De hecho, los precios del flete marítimo van variando cada semana, aunque hay veces que los precios se mantienen por semanas.
También debemos decirte que este precio que te damos es una referencia de precio entre el puerto de Ningbo (China) al puerto del Callado en Perú.
Después de toda esta larga introducción ahora sí te podemos decir que la tarifa que te vamos a dar son de esta semana y estamos en temporada alta-media. El precio de esta semana es 1750 USD para contendores de 20 pies y 1950 USD para contenedores de 40 pies y 40 HQ (que es igual que el de 40 pies, solo que un poco más alto). Pero para que te hagas una idea de los precios, cuando la temporada es baja los precios rondan por los 800-900 USD para el de 20 pies y 900-1000 USD para 40 y 40 HQ.
Aumento de Tarifas por el Covid-19
El covid ha traido grandes estragos en todo el mundo, y las tarifas de transporte por contenedor no se salvaron de esta catástrofe. De hecho hoy contamos con precios ente 5 y 7 veces mayores a los que se consideraban usuales antes del covid. por ejemplo un contenedor que solía costar 1500 usd ahora está en 7500 usd, hasta han llegado a 8500. De hecho desde que apareció el Corona virus en nuestras vidas el menor precio que hemos visto para un contenedor a Perú fueron 5500 usd, y fueron precios que duraron un par de semanas y volvieron a subir a 7500-8000.
¿Cuáles son las temporadas del flete marítimo?
La temporada alta es antes y después del año nuevo chino (no lo escribimos porque cambia todos los años). La temporada media alta (no tan alta como en año nuevo chino) sería todo el verano europeo. Lo que se puede considerar la temporada media-baja y baja son los meses de abril, mayo, noviembre y diciembre.¿Cuáles son los tiempos de navegación entre China y Perú?
Si te preocupa cuánto demora un barco de china a Perú, El tiempo de tránsito entre China y Perú es de 30 días a 40 días. La diferencia se debe a la ruta marítima del barco y el número de paradas que este hace en su camino.¿Esto es todo lo que tengo que pagar para llevar mi mercancía de China a Perú?
Desafortunadamente la respuesta es No. Este precio que te damos es solo por el transporte, a esto hay que agregarle posiblemente el telex release que son 65 usd (en el caso que la naviera lo cobre y el fabricante no se comprometa a pagarlo).
Si tu compra es EXW tendrás que incluir en tus gastos el transporte de la fábrica al puerto, documentos de exportación, etc. Estos gastos, dependiendo de la distancia entre la fábrica y el puerto suelen salir en máximo aproximado de 800 usd para contenedor de 20 pies y 1000 usd para contenedor de 40 pies y HQ. Si compras FOB, todos estos gastos son cubiertos por el proveedor.
Si desea contratar un seguro para la mercancía, nosotros lo recomendamos, cobertura de bodega a bodega, se asegura el 110% del valor de la carga (100% del valor de la mercancía más 10% del lucro cesante). El precio del seguro es del 0.3% sobre el valor asegurado con mínima de 65 usd. Si el valor de la carga es alto el porcentaje puede bajar.
A esto también hay que incluirle todos los gastos en destino. Es decir, todos los gastos de sacar el contenedor del barco, moverlo en el puerto de un lugar a otro, legalizarla, etc. Y te recomendamos que hables bien con tu agente logístico sobre estos gastos, por que suelen ser sorpresivos y altos.
¿Cuánto cuesta importar de China a Perú?
Cuánto incrementa el flete, los gastos en destino y la aduana el total de la mercancía
En el caso de Perú, el trasporte, gastos en puerto, nacionalización, trasporte dentro de la república y etc. suele aumentar entre 35-40% del valor de la mercancía o maquinaria (considerando aranceles comunes). claro que depende mucho que tan lejos esté el puerto de la bodega, si es temporada alta o baja en los fletes, etc.
¿Cómo economizar en los precios del contenedor?
La forma de obtener el mejor precio por el contenedor es solicitando el servicio de transporte a un agente en China y pagarlo tambíen en China. Parece redundante, pero hay gente que solicita el servicio en China y lo pagan en Perú. Pero cualquiera de estos cambios hace que (solicitar el servicio desde Perú o solicitarlo en China y pagarlo en Perú) implican aumentos en la tárifa (100-300 usd) o recargos extras(100-200 usd).Otro truco importante es comprar la tárifa NAC. Dejame explicarlo. En transporte se puede decir que hay dos tipos de tárifas, la FAK y la NAC. La primera (Freight All Kind) es la tarifa general que le dan a cualquier empresa que quiera hacer enviar un contenedor de un lado a otro. Por el otro lado tenemos el precio NAC (“Named Accounts”) que vendría a ser el precio que la naviera le ofrece a empresas que tienen contratos con las navieras de enviar una cantidad mínima de contenedores por mes. Ahora, cuando esas empresas no pueden llenar su cupo, ellos permiten que particulares llenen su espacio, es decir, que cualquiera pueda enviar un contenedor con tárifa reducida. la diferencia suele estar entre los 100-200 usd. Que dependiendo el tiempo que estemos enviando puede equivaler a un 10-15% del precio total del flete. El único problema con la tarifa NAC es que no siempre está disponible. Hay veces, especialmente en temporada alta, que las empresas usan sus cupos a plenitud, por lo que solo hay FAK en el mercado.
¿Cómo enviar un contenedor de China a Perú?
Enviar un contenedor a Perú es muy sencillo, se lo solicitas a Shanghai Aware Connection y nosotros se encargan de solicitar que liberen un contenedor, el camión que lo ha de transportar, el candado, los papeles, el espacio en el buque (que a su vez incluye toda la logística de manejo dentro del puerto). De tal manera que todo queda resuelto gracias a nuestro equipo. Como verás siempre tienes que tener dentro de tu equipo a un agencia externa que te ayude a hacer este procedimiento, ya que además que es complejo, las navieras no atienden a compañías que no estén dentro del ramo.
¿Cómo economizar en los precios del contenedor?
La forma de obtener el mejor precio por el contenedor es solicitando el servicio de transporte a un agente en China y pagarlo tambíen en China. Parece redundante, pero hay gente que solicita el servicio en China y lo pagan en Colombia. Pero cualquiera de estos cambios hace que (solicitar el servicio desde Colombia o solicitarlo en China y pagarlo en Colombia) implican aumentos en la tárifa (200-500 usd) o recargos extras(100-200 usd).
Otro truco importante es comprar la tárifa NAC. Dejame explicarlo. En transporte se puede decir que hay dos tipos de tárifas, la FAK y la NAC. La primera (Freight All Kind) es la tarifa general que le dan a cualquier empresa que quiera hacer enviar un contenedor de un lado a otro. Por el otro lado tenemos el precio NAC (“Named Accounts”) que vendría a ser el precio que la naviera le ofrece a empresas que tienen contratos con las navieras de enviar una cantidad mínima de contenedores por mes. Ahora, cuando esas empresas no pueden llenar su cupo, ellos permiten que particulares llenen su espacio, es decir, que cualquiera pueda enviar un contenedor con tárifa reducida. la diferencia suele estar entre los 100-200 usd. Que dependiendo el tiempo que estemos enviando puede equivaler a un 10-15% del precio total del flete. El único problema con la tarifa NAC es que no siempre está disponible. Hay veces, especialmente en temporada alta, que las empresas usan sus cupos a plenitud, por lo que solo hay FAK en el mercado.
Otra forma de ahorrar, es aprovechar las promociones de las navieras, la más común es ofrecer el precio con el DTHC incluido (es un gasto de manejo del contenedor en el puerto de destino). Cuando hay esta opción hay un ahorro de 50 -100 usd.
¿Qué esperar de Awarecon como tu agente de Carga?
Los agentes de carga, o agentes logísticos, son los que solicitan el contenedor por ti. ya que las navieras no negocian directamente con los clientes sino siempre a través de intermediarios. Eso significa que los agentes logísticos tienen que, además de negociar el precio, es importante que negocien el máximo tiempo de dropoff; es decir el tiempo que tienes para devolver el contenedor a la naviera una vez que ya haya llegado al puerto. Este tiempo no es fijo, sino que se acuerda, y es importante que sea lo más largo posible (21 días o si se puede más). Si ese tiempo es muy corto entonces si hay algún retraso en aduana y se pasan los días tendras que pagar penalizaciones por cada día extra que no devuelvas el contenedor.
Otro punto importante es exiguir que el agente esté pendiente de la situación del contenedor y que la informe a medida que las acciones vayan pasando (cuándo lo liberan, cuándo lo cargan, cuándo llega al puerto, cuándo sale, si efectivamente salió).
También es importante que sepas que los agentes logísticos se encargan de hacer los documentos de exportación en China. por ello es importante que le especifiques qué tipo de producto es, ya que el agente tiene que ver si ha de requerir certificados especiales a la hora de llegar al país de destino. Por ejemplo. un producto que tenga madera tiene que ser fumigado y lleva certificado de fumigación. Eso lo puedo organizar el agente logístico. pero él tiene que saberlo con anticipación.
Nosotros recomendamos, y somos insistentes en esto con nuestros clientes, es solicitar el seguro de carga. Estos seguros no son caros (65 usd aprox.) y pueden evitarte toda clases de problemas. ya que si al barco le pasa algo no eres responsable por el pago de los daños del barco, ni tienes que pagar multas de mora por retorno del contenedor, etc. además que cuidas tu mercancia por si le pasa algo entre el puerto y tu bodega (puerta- puerta).
Contáctanos para obtener más información
Contáctanos si quieres más información de la tárifa vigente de China a Peru u otra información de nuestros servicios de búsqueda de fabricantes confiables, chequeo de la calidad de la mercancía, Auditoría a los fabricantes o simplemente por Asesoría gratuita sobre temas relacionados a exportaciones.
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29 agosto, 2018